Live loose, don't lose!

剛從國外回來的老姐才工作不滿半年就有了想要買車的想法。

而快要從大學畢業的我亦是想要晉升四輪階級；

電視廣告塑造的印象雖然稍嫌誇大，但是有車代步的好處仍是顯而易見的。

然而買車容易養車難，前幾天的新聞報導才提到要在台北市養一台車要花出的代價實在是所需不斐；

油錢、停車費、塞車問題都讓職場新鮮人對於購車卻步。

或許也是因為這個原因讓近來市場上小車風氣盛行，

各大廠也比以往投注更多心力在小cc數、小體積的車款。

最近小改款的Toyota Yaris更以可愛卻無俚頭的小雞廣告吸引消費者目光。

因為老姐十分想要那隻會奸笑的可愛小雞，我只好義無反顧的陪同前往試駕Toyota Yaris嚕。


(Yaris賞車送的奸笑小雞)

老實說我對Yaris評價比較傾向一台女用車。

Yaris許多配備幾乎都是為了女性消費者而設計的，像是置鞋盤、Push start以及電動方向盤等。

但不得不誇獎日本人真的是把Yaris的車內空間發揮到淋漓盡致，到處都是可以放小物的暗格，
不過粗枝大葉如我應該會常常不知道自己把東西放在哪一格吧！


(Yaris的電動輔助方向盤及中置的儀錶板)



(Yaris各處都隱藏著置物空間)

其實Yaris各方面的表現以國產車來說算不錯了，

只是想不到試駕朋友的Ford Fiesta卻讓我對這台德國進口的科技小車動心。

比Yaris更富運動感的外型以及四速手自排讓體內追求速度的血液還沒上車就開始沸騰，

實際操控時，擁有德國血統的Fiesta底盤懸吊系統傳回的路面回饋更是遠遠勝過舒適取向的Yaris。

除此之外，Fiesta配備的5顆SRS安全氣囊及前方車體的可潰式設計都讓駕駛人與乘客享有更高的安全感。


(Yaris設定較適合女性消費者)



(Fiesta的外觀及性能較為運動取向)


除此之外，這台從德國進口的Fiesta最讓我驚奇的莫過於車上配備的科技裝置了。

和Yaris也有的Aux-in相比，USB介面可說是更加的便民，

而聲控功能更是把人人隨身攜帶的手機化為車子的一部份。

藍芽搭配時下最夯的小筆電，在全車6喇叭輸出的支援下，

更是讓這台小車當場化身為家庭劇院。Fiesta可說是完美整合了現在最流行的3C科技產品。


(Fiesta完美整合3C科技配備的中央控制介面及四速手自排)

車內空間方面，Fiesta雖然不像Yaris充滿了置物小格，

但其本來就較大的行李箱空間在把後座椅墊放倒後甚至連我的公路車都放的進去，可以說是車小肚量大！

雖然Fiesta的軸距比Yaris稍微長了一些，但仍然可以輕鬆的在最內側車道迴轉，

並且能讓後座乘客的乘坐空間更加寬大舒適。


(Fiesta的車內空間在小車中絕對屬一屬二)

跟國產的Yaris相比，德國進口的Fiesta雖然價格略高，

但不論是在空間、安全性、懸吊操控或者是科技娛樂配備方面都勝出Yaris許多，

而日本車一向省油的迷思更是在德國經典造車工藝下被打破(Fiesta平均油耗15.8KM/L略勝Yaris的15.5KM/L)，

兩相對照之下，兩車價差的邊際效應實在是大的不可思議阿！